千元不等。”王師傅同樣使用中集華駿半掛車。

      王師傅還透露：“聽說河南有部分無資質(zhì)半掛車企業(yè)的原材料、零部件(例如鋼板、后橋等)，大多是從拆解廠或二手車市場(chǎng)購(gòu)買的‘廢鐵’，主要是從整車上拆解下來的故障零部件，然后將其包裝一新，便拿到市場(chǎng)上售賣，存在極大的安全隱患。”

      售后服務(wù)難保證

      “一分錢一分貨。如果購(gòu)買非正規(guī)廠家生產(chǎn)的掛車，質(zhì)量肯定不太好，卡車用戶心里都很清楚。”能先生表示：“行駛過程中出現(xiàn)鋼板扭曲、后橋銜接不穩(wěn)定、輪胎磨損嚴(yán)重等情況而引發(fā)的交通事故不在少數(shù)。”

      盡管大部分用戶認(rèn)為無資質(zhì)半掛車改裝企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量并不可信，但購(gòu)買者也不在少數(shù)。

      “選擇非正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的半掛車，主要是從經(jīng)濟(jì)角度考慮。，無資質(zhì)半掛車改裝企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格比正規(guī)產(chǎn)品便宜，差價(jià)在2萬~3萬元之間；第二，這種半掛車自重輕，有利可圖。用戶購(gòu)買自重輕的半掛車，就是為了賺取駕駛證核準(zhǔn)載重量和整車自重的差額部分。”能師傅幫《商用汽車新聞》記者算了一筆賬：“假如駕駛證上整車自重為8噸，如果購(gòu)買鋼板薄、自重輕的半掛車，降低自重2噸，那么，每趟貨運(yùn)就可以多賺取2噸的運(yùn)價(jià)。”

      “在我看來，無資質(zhì)半掛車改裝企業(yè)如果不能保證質(zhì)量，肯定沒有人愿意購(gòu)買。”山東濰坊的齊師傅認(rèn)為：“跑貨運(yùn)久了的用戶，購(gòu)買半掛車時(shí)就算沒有那么專業(yè)，但基本常識(shí)也還算了解。哪個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量好，哪個(gè)產(chǎn)品不可靠，都能分辨出來，所以在選擇產(chǎn)品時(shí)心里有底。對(duì)于確實(shí)存在問題的半掛車，除了新手上路，應(yīng)該沒人犯傻購(gòu)買。”

      掛車選擇 用戶自有判斷

      在走訪過程中，《商用汽車新聞》記者看到，大多數(shù)卡車用戶使用的半掛車都是中集品牌。盡管卡車用戶對(duì)于市面上非法改裝企業(yè)生產(chǎn)的半掛車的評(píng)價(jià)各有不同，但大部分卡車用戶還是選擇了“品牌”。

      “品牌的也不一定就好，我們送貨到北京的路上，就看到一輛某品牌半掛車出現(xiàn)故障，整個(gè)后橋斷裂。據(jù)車主說，車輛是新車，剛買了2個(gè)月竟然就出現(xiàn)這樣的問題。所以品牌產(chǎn)品也不一定就是好。”安徽阜陽的翟師傅告訴《商用汽車新聞》記者。翟師傅使用的是安徽本地的宇暢平板式半掛車。

      “當(dāng)然，這種情況非常少，我身邊大部分人使用這種品牌的半掛車產(chǎn)品，很少聽說有大問題出現(xiàn)。”翟師傅繼續(xù)說道。當(dāng)《商用汽車新聞》記者讓翟師傅評(píng)價(jià)使用將近3年的宇暢半掛車時(shí)，他也只是表示偶有小毛病。

      “其實(shí)多跑幾年貨運(yùn)，自然就會(huì)判斷。”王師傅說：“購(gòu)買半掛車時(shí)，好與壞我們一眼就能看出來。畢竟跑貨運(yùn)5年多了。當(dāng)然，半掛車還是品牌比較可靠。”

      有這種想法的人不在少數(shù)，基本上采訪過的這些卡車用戶都持有這種觀點(diǎn)。“價(jià)格高的半掛車，質(zhì)量更有保證，至少提供售后服務(wù)。”能師傅表示。