正確理解發動機機油消耗

    首先了解一下發動機機油的功能：發動機機油具有冷卻、潤滑、清潔、密封和防銹5大功能，其對于保證發動機正常的工作起到至關重要的作用。
　　機油在發動機內部循環流動的過程中，在摩擦運動的零件工作表面之間形成油膜，實現液體摩擦，降低功率消耗、減輕機件磨損，不僅能夠起到散熱的作用，同時也能增加密封性。因此需要定期檢查機油的狀態，必要時適當添加或更換機油。
　　為了維持發動機正常運轉，機油消耗的原因如下：
    1、機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當活塞發動機工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。
    2、機油也用于潤滑進氣門桿，也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用于潤滑排氣門的機油。
    3、隨著發動機工作時間的增加，發動機機油由于高溫氧化產生的蒸汽會通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室燃燒。
　　影響機油消耗的因素一般有以下幾點：
    1、機油的粘度：機油的粘度越低，其密封效果相對變差，被吸入燃燒室的量就會增加。
    2、車輛的駕駛狀況：高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加機油的消耗。工作狀況的不同，機油消耗的量也有所不同。
    3、發動機在磨合期限內，機油消耗相對偏高。所以在磨合期內機油的大允許消耗量可能會達到1.0L/1000km，一般發動機在磨合期內，不做機油消耗量的評價。
    4、燃油品質差，容易造成活塞環槽處形成積碳，長時間會導致活塞環卡死；油環失去刮油作用，從而造成機油從活塞與缸壁的間隙向上躥入燃燒室，形成真正的燒機油。
    5、發動機使用一定公里數后活塞環和汽缸壁磨損，造成配合間隙超出極限，也會使其中小部分機油進入燃燒室形成真正的燒機油。參照國標GB3743-84規定，機油和燃油消耗比應當小于1%，依據各個廠家提供的標準在正常使用條件下機油大消耗一般在0.3～0.5L/1000km左右是正常消耗。
　　通過以上的敘說在平時的使用使用過程中要走出燒機油這種說法的誤區
    1、機油少了就是“燒機油”
    正確觀點：汽車機油的適度消耗是正常而且是不可避免的。只要發動機運轉就會有機油消耗，正常的機油消耗是維持發動機運轉所必需的，不會對發動機造成危害。
     2、檢查機油應該是保養時才做的事
    正確觀點：應根據不同的使用狀況，在平時自己常規日常維護時要定期檢查機油，如機油液面超過下限，應及時添加。使用年限及里程較長及經常在惡劣條件下使用的車輛檢查的頻率要相應增加。車輛的保養周期的制定是根據汽車的正常行駛情況制定的，如使用條件比較惡劣的車輛，要根據實際情況應縮短保養周期和規定的公里數。