合作是一種形式，提升自己實現發展是目的但雙方要建立一種相互的信任關系，必需得相互尊讓，主動協調 … 能夠成為一家人，盡量成為一家人；不能成為一家人，也要當親戚；不能當親戚也要當朋友 … 絕不能坑害朋友，不干這個事。馬純濟

近期盡快批量生產， 1 年做到 2000 輛左右，中期達上萬輛，臨時要成為中國強的客車企業之一。正在北京參與全國兩會的全國人大代表、重汽集團董事長馬純濟接受記者采訪時說。從去年開始，已經坐穩中國重卡頭把交椅并躋身世界重卡前列的重汽，不時傳出要重拾客車生產的消息。不過，這是重汽次公開談及客車生產的具體計劃。

MA N 人員已經到位

自去年 7 月與德國 MA N 公司在香港簽署合作協議后，該合作的進展情況一直為外界所關注。去年 10 月，辦完審批等手續后，雙方正式交割。去年底召開的重汽 2010 年商務大會上，雙方合作后的新結晶 — 裝配 MA N 發動機的汕德卡 T7 已經亮相。

這個合作項目大家都很關心，馬純濟說，目前該項目進展順利，外方資金已經全部到位，外方的技術投資，已經依照計劃到位了依照合同約定，隨著技術的位，批和第二批外方技術人員也已經到位；此外，外方的董事、獨立董事都已經在春節后上班了重汽方面的董事和執行董事也已經完全到位，現在已經開始工作。主要任務是抓好項目落實，銜接、協調和保證技術質量。隨著項目的推進，隨后還會陸續有外方人員參與該項目的相關工作。

據馬純濟介紹，春節期間，就現在生產線布局、廠房建設等做了調整和調研，現在相關工作已按計劃展開。以目前的進度，項目今年年底將按照計劃完成，明年逐步批量投入生產， 2012 年將大批量生產。

要做中國強客車企業

從去年開始，有關重汽要重拾客車生產的消息就一直不斷，甚至有傳言稱重汽要并購山東某生產客車的上市公司。去年 10 月的重汽與 MA N 合作說明會上，重汽總裁蔡東一句 “ 一點兒都不排除與 MA N 客車上合作 ” 正式向外界傳達將重拾客車生產的信息。而據悉，早在 2008 年，重汽就悄然成立了客車事業部。

對此，馬純濟表示，重卡和客車是一對孿生兄弟，兩者的大部分流程都是一樣的重汽的很多技術可以在客車上使用，如發動機、底盤、車橋等關鍵部位，只要稍加改造即可。據了解，當今的世界重卡巨頭，同時也是客車巨頭，如奔馳、 MA N 沃爾沃等。

另一方面，重汽在客車生產上實際上不是新手。重汽早在上世紀六十年代就生產客車。目前重汽旗下有一家客車公司，即中國重型汽車集團濟南客車有