根據中國汽車工業協會的統計，今年季度，重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)產銷299436輛和290361輛，同比分別增長8.20%和8.40%，產銷率為96.97%。但在眾多重卡經銷商眼里，市場并沒有這么好。3~5月是傳統旺季，現在4月已經結束，市場表現又如何呢？本期檸檬茶座邀請了3位來自重卡銷售大省的經銷商，請他們談談4月的重卡市場。
李興國：濟南富華龍實業有限公司董事長
張溫善：河北同力汽車貿易有限公司副總經理
郭井立：赤峰市威龍汽車貿易有限公司董事長
主持人：前不久，我聽到這樣一個說法:去年這個時候經銷商忙著賣車，今年是用戶忙著賣車——因為跑車不賺錢了，只能將車轉手。市場真差到這個地步了嗎？大家4月的銷售情況如何？
李興國：今年4月的情況跟去年同期相比差得太遠了。其實，從過完年到現在，牽引車市場就沒火爆過，去年同期銷量好的是牽引車，一度出現排隊搶購的情況。
但是今年4月的情況比3月稍好。3月銷售不好，是因為3月1日交通運輸部實施的油耗準入政策，很多車上不了營運證，不少用戶退車，還有些比較激動的用戶堵在店面的大門口，不過現在這種情況很少了。
4月我們銷售了80多輛，主要集中在濟南地區。每年3~5月是銷售黃金期，這3個月中，每個月的銷量都在250輛左右。實際上，即使在平時，我們的月銷量也有100多輛，可見今年的市場確實不好。
但專用車算是一個亮點。已銷售的80多輛車中有41輛是專用車，包括倉柵車、隨車吊、混凝土攪拌車等，去年全年專用車的銷量才不到300輛。不過，有一點值得注意，牽引車的價格一般在20萬~30萬元之間，而有些專用車價格只有10多萬元，相比銷量，今年的銷售額下降得更多。
目前，我們主要銷售6~9米的中重型平板車，用于中短途城市物流。
張溫善：用戶賣車倒還不至于，不過4月的市場確實不好，我主要負責公司華菱品牌的銷售，4月賣了10多輛，去年同期是20多輛。我們常與河北其他地方的經銷商溝通，了解到現在整個河北省的重卡市場都不太好。
我感覺現在銷售的車型比較亂，不知道賣哪個好。去年牽引車和自卸車作為銷售主力顯而易見，而今年的主銷車型不明顯，自卸車、牽引車、載貨車的份額差不多。在牽引車方面，今年零散的用戶很少，買車的用戶都有專門的貨源。我們銷售的10多輛牽引車幾乎都是用來運輸散裝水泥，買這類車的大部分是老用戶，有幾輛車在石家莊使用，還有一些是去新疆干活。用來拉煤的車幾乎沒有，去年我們銷售的6×4牽引車主要是用來拉煤，今年這類車幾乎賣不動。自卸車方面，我們近銷售了幾輛輕量化自卸車。
