州境內主要礦產有鈹、白云石、鉀長石、鉻、銫(居全國前五名)、煤、鐵、錳、鎳、金、銀、鋁、鋅、石灰?guī)r、螢石等。

    伊犁有的不僅僅是礦產。伊犁全州地表水年徑流量占全疆的41%，水能蘊藏量占全疆的37%，伊犁河、額爾齊斯河流域水土開發(fā)具有巨大潛力。2010年，伊犁強勢推進水利基礎設施建設，共實施規(guī)模以上水利工程107項，累計完成水利水電工程建設投資32.7億元，修建各級防滲渠道1414.4公里，較2009年翻了一番。“十二五”期間，伊犁計劃完成水利建設投資100億元，是“十一五”水利規(guī)劃投資的4倍，初步建成相對完備的灌溉體系，灌溉面積達到1000萬畝；基本解決農村飲水安全問題；伊犁河干流險工險段、重點城鎮(zhèn)防洪標準達到30年一遇，重點中小河流防洪標準提高到20年一遇以上。

    “伊犁重卡市場銷量的六成都是工程車，工程車年銷量大概在400輛左右，大部分在礦區(qū)使用。中重型車用來修路、干工程，礦上主要用重型車。伊犁產小麥、油料、黃豆等農產品，農產品運輸主要用輕卡、中卡，但運量不大。專用車方面，用戶多買散裝水泥運輸車、顆粒物運輸車、混凝土攪拌車等。在發(fā)動機功率方面，伊犁用戶偏愛大馬力發(fā)動機，5.8米的車配340馬力發(fā)動機，8米多的車就要配375或380馬力的發(fā)動機，多選用濰柴。在品牌方面，陜汽在伊犁地區(qū)占主流，重汽、東風都比較少。”伊犁的重卡經(jīng)銷商李志(化名)告訴《商用汽車新聞》記者：“伊犁的水利建設，如水電站、農田水利建設對車輛也有較大需求，這幾年伊犁要建10多座水電站，對車輛的需求大概為300多輛。”

    伊犁全州邊境線長2000多公里，與哈薩克斯坦、俄羅斯、蒙古等國接壤，沿邊有霍爾果斯、巴克圖、吉木乃等8個國家一類口岸，其中霍爾果斯口岸是西北地區(qū)大的公路口岸，霍爾果斯、巴克圖口岸所依托的伊寧市和塔城市是沿邊開放城市，并設有邊境經(jīng)濟合作區(qū)。

    “伊犁是歐亞大陸橋的橋頭堡。在公路運輸方面，中國車輛可以直接開到中亞國家，比如哈薩克斯坦的阿拉木圖和吉爾吉斯斯坦，對方國家的車輛也可以到中國來，甚至可以開到我國內地。不過，跨境運輸?shù)能囕v需要辦手續(xù)，現(xiàn)在有專門的涉外車牌照，牌照本身不貴，就是不好辦理，審批比較嚴。在出口方面，重汽、解放做得比較好。”李志介紹說。

    在談到伊犁重卡市場的特點時，李志表示：“伊犁用戶買什么車主要以拿到什么合同、干什么活兒為參考。伊犁用戶買車都有目的性，干什么活兒就買什么車，而不是先買車再去聯(lián)系活兒。貸款買車的用戶多，占到70%~80%。陜汽在伊犁有200~300輛庫存車，估計今年陜汽的銷量能達到400~500輛，而我們有10多輛庫存車，很緊張。”