限責任公司。該公司的前身是濟南客車廠，上世紀九十年代后期由重汽入股重新組建而成，并于 1999 年 7 月正式運營。近年重汽把精力主要放在重卡上，沒顧得上客車，因此客車發展不是很快。當時蔡東說，因此客車產量一直不是很大。同時，由于重汽在重卡方面的強勢，只要提起重汽，很多人直接想到重卡，忽視了重汽的客車。

重汽目前擁有一批客車方面的技術人員，雖然近年局部被調去干別的事兒，但一直非常愿意做客車。這部分人員可以再回來，這是重汽重拾客車生產的人才保證。更重要的馬純濟認為，客車在中國有著巨大的潛在市場。

談到目標時，馬純濟直言，近期要盡快批量生產， 1 年內做到 2000 輛左右，中期產量達到上萬輛，臨時要成為中國強的客車企業之一。據悉，這是重汽次公開提及客車生產方面的具體計劃。

除了重卡外，馬純濟直言，還會把汽車產業向上、向下延伸，如軸承等零部件，甚至汽車之外的行業，只要項目好，有效益，且可持續發展，也會做好 ”

合作不能把自己賣了

重汽與 MA N 合作之所以在國內外受到廣泛關注，因為其合作方式在中國汽車界 “ 獨一無二 ” 即合作后重汽依然控制著 51% 股權，擁有絕對控制權，外方只占 25% 加 1 股權，同時，重汽拿到 MA N 核心技術。此前，中國汽車企業與外方合作都是 50% 對 50% 但由于外方掌控著核心技術，中方基本沒有話語權，也沒能拿到技術。絕不喪失主導權。馬純濟在談到國際合作的感受時說，主動權一定要掌握在自己手里，否則人家會把我買去，或者把我賣了時候連我自己也沒有了拿什么合作？合作了半天，沒有自己了找不到自己在哪兒，這不是合作。不能把自己給賣了不能干把自己給賣了事。觀點是既要合作，又要把握主動權，終實現共同發展，也永遠不說消滅對方 ”

馬純濟說，合作是一種形式，提升自己實現發展是目的但雙方要建立一種相互的信任關系，必需得相互尊讓，主動協調。能夠成為一家人，盡量成為一家人；不能成為一家人，也要當親戚；不能當親戚也要當朋友。馬純濟說，要化敵為友，同時，必需虛心學習，絕不能坑害朋友，不干這個事 ” 不過，法律范圍內的約束條件和制約條件，則要越細、越清楚越好。

保證主動權和友好合作被馬純濟認為是合作中必須堅持的兩大原則。

豐田召回門 ” 所有汽車企業的教訓

這是全世界的汽車產業每個企業都應該接受的教訓。談到近被廣泛關注的豐田召回事件 ” 時，馬純濟說，這是世界汽車產業界的重大歷史事件。豐田有著嚴格的管理，優秀的企業文化，先進的現代科學技術，如此重大的失誤造成的損失是沉重的

馬純濟說，汽車人都應該吸取教訓，這個世界性大企業都出現了問題，必需自強去避免類似的問題。除了強化質量監督外，還要提高對監督過程中發現的問題的改進措施，發現問題要盡早召回，盡早改進。認為，從某種意義上說，豐田公司是負責任的相比而言，目前我國很多產品幾乎沒有召回制度，應該盡快完善。