張溫善：市場差是很正常的，因為油價一直上漲，過路、過橋費等各種收費也在增加，再加上用戶沒什么活兒干，很多車都停著。

    卡車經銷商在資金方面的壓力不大，因為很多信用社有貸款業務，廠家也在做這方面的工作，經銷商的融資渠道比較豐富。除非庫存太大，否則經銷商的資金還是比較充裕的。

    我認為，今年的市場銷售節奏可能會變化，以前是2~4月是旺季，今年會有所推遲，因為不可能總這樣慘淡下去。我認為我們還能堅持，下半年應該還有機會。

    郭井立：在資金方面，由于融資額度是跟著銷量走的，在銷量不大的情況下，融資壓力也不大。存款準備金上調影響的主要是房地產，對汽車銷售目前的影響還不大。

    有個值得關注的領域是煤炭運輸，現在很多地方出現了電煤告急的情況，在我們這邊的電煤儲備也只能供應7天左右。但是由于運價偏低、各種開支較高，運煤戶跑運輸是賠錢的，因此他們就不跑了。這種情況不可能長期存在，估計下一步政府會出臺一些措施來解決這個問題。

    主持人：總結下來，4月重卡市場的特點是需求不旺、庫存增加、經銷商資金壓力不大。

    重卡行業和經濟形勢息息相關，不管是政策還是經濟結構調整，用“牽一發而動全身”來形容宏觀形勢對重卡行業的影響恰如其分。通過幾位經銷商的描述，可以看到這樣一種情況：現在并不是沒貨可拉、沒活兒可干，大量的煤炭、蔬菜都需要運輸，關鍵問題是運輸不掙錢，甚至是賠本的。這就不單單是重卡行業自身能夠解決的問題。對于卡車經銷商來說，能做的似乎也只有想方設法扛過這段并不黃金的“黃金期”。