2009年，梁山縣生產專用車7萬輛，銷售收入達63.3億元，同比分別增長為32.7%和24.1%。今年1~7月，全縣生產專用車5.8萬輛，銷售收入為62.4億元，同比分別增長114.8%和145.1%。目前梁山專用汽車制造及零部件生產企業已經發展到200多家，梁山先后被命名為“中國專用汽車生產基地”和“山東省專用汽車產業集群”等�！傲荷街鸩叫纬闪艘詫Ｓ闷�車制造、整車銷售、掛車配件、二手車交易、研發、檢測、物流于一體的全國大專用汽車產業集群。”山東汽車工業協會一位專家介紹道。

    “梁山計劃用3年時間實現年產專用車20萬輛，銷售收入300億元。屆時，梁山將擁有1~2家卡車底盤生產或組裝企業，120家以上零部件企業，縣內生產主要零部件與整車的配套率達到50%以上�！绷荷娇h委書記陳國華表示。

    提起梁山專用車，就不得不提到該縣下轄的兩個鎮：梁山鎮和拳鋪鎮。雖然梁山鎮的面積只有區區63平方公里，卻擁有近80家專用車及零配件生產企業。全鎮擁有專用車制造企業33家、配件制造企業26家、重卡銷售企業4家、舊車交易市場9個，形成3萬輛專用車和50萬套配件的生產能力，重卡年銷量達9000輛，舊車年交易量近萬輛。其中，華宇集團汽車制造有限公司、飛馳掛車制造有限公司、永固掛車制造有限公司等企業已發展成為該產業集群的支柱企業，可生產全掛車、半掛車、消防車、自卸車、罐式車、廂式車、柵欄車、道路清障車、垃圾運輸車、轎車運輸車等10大系列100多個品種。

         注重發展質量

    發展專用車產業，不能把目光僅僅盯在產量上，也要注重品質提升。“國內很多省、市都在做低端專用車，在低水平競爭徘徊。面對這種情況，我們需要加緊轉型，生產更高端、更有技術含量的產品�！绷荷斤w馳掛車制造有限公司董事長于齊文告訴《商用汽車新聞》記者。

        由專用車向特種車轉變正是發展方向之一。通亞汽車制造有限公司董事長楊奉社表示：“我們的目標是由專用車向特種車轉變，由低技術含量、低附加值向高技術含量、高附加值轉變。近5年內，年產能由現在的7000輛增長為3萬輛�！�

    具體到專用車未來的發展趨勢，重點就是輕量化。楊奉社告訴《商用汽車新聞》記者：“今年前8個月，罐車銷量占到公司總銷量的30%~40%，增長幅度很大，今后公司的發展方向就是油罐的輕量化。我們主要通過選材來實現輕量化，同時改革生產工藝，比如，焊接設備的變化促使我們對流水線作出改變。我們將投入8000多萬元重新購入一批設備。此外，我們正在考慮建立一套管理系統，根據產品的輻射半徑，在靠近主機廠的區域設立網點，這樣可以降低物流費用�！�

    提升發展品質，也是政府部門所考慮的內容。陳國華表示：“梁山縣政府正在加強包括標準、質保等在內的體系建設，狠抓技術基礎建設，大力實施品牌戰略。此外，縣委縣政府責成有關部門加大對專用車企業的技術幫扶力度和對質保體系的督導檢查力度，并建立了專用車產品質量黃牌警示制度。針對一些企業缺乏生產標準，梁山縣相關部門牽頭成立了梁山專用車產業標準聯盟。