總而言之。增加載重量;更重要的目的降低能耗、減少排放、提高運(yùn)營效率和行車的平安性。輕量化設(shè)計(jì)不僅僅是為了節(jié)省資料、減輕自重。
7月1日，當(dāng)下以超載賺錢的物流運(yùn)輸。法規(guī)的高壓下。被看做將遏制愈演愈烈的超限超載現(xiàn)象的行政法規(guī)—公路平安維護(hù)條例》以下簡稱《條例》就要正式實(shí)施了條例》將建立超限治理長效機(jī)制作為重中之重，對車輛超限超載運(yùn)輸行為出“狠招”一年內(nèi)違規(guī)超載3次的駕駛員將被吊銷運(yùn)營證。同時(shí)也對道路執(zhí)法進(jìn)行了規(guī)范。
如何不超載也能掙到錢、多掙錢呢?這也給商用車生產(chǎn)廠家提出了新的課題：條例》若能有效執(zhí)行，可促進(jìn)商用車產(chǎn)品輕量化技術(shù)進(jìn)步，并加速輕量化技術(shù)的應(yīng)用。如今，商用車企業(yè)期望以輕量化助力改造產(chǎn)品，讓用戶保障高效益，輕”過治超關(guān)。
迫使運(yùn)貨車輛瘦身
國。輕量化技術(shù)長期得不到重視。企業(yè)當(dāng)然要生產(chǎn)有市場需求的貨車。一位重卡生產(chǎn)商告訴記者，由于超載的現(xiàn)實(shí)存在臨時(shí)以來廠家生產(chǎn)重卡都以結(jié)實(shí)耐用為主要發(fā)展方向。有的用戶傾向于購買較為堅(jiān)固厚實(shí)的車，便于在改裝廠私自改裝成能夠超載的車。雖然我不支持超載，但生產(chǎn)的產(chǎn)品必需以市場需求為導(dǎo)向，所以，以往生產(chǎn)的重點(diǎn)集中在堅(jiān)固厚實(shí)的車型上。
而7月1日開始實(shí)施的條例》一改以往用罰款作為獎(jiǎng)勵(lì)載貨車超限超載的主要手段。高成本壓力下，轉(zhuǎn)而采取吊銷車輛運(yùn)營證、責(zé)令道路運(yùn)輸企業(yè)停業(yè)整頓甚至吊銷運(yùn)輸經(jīng)營許可證的獎(jiǎng)勵(lì)方式。以往。汽車物流企業(yè)往往靠違法超載贏得利潤空間。但《條例》實(shí)施之后，使超限超載的利息劇增。
卡車用戶靠超載賺錢的路越來越行不通。舊的掙錢模式已走到盡頭。再加上國內(nèi)油價(jià)的高位運(yùn)行，大噸小標(biāo)”從源頭被杜絕。重型卡車的輕量化改進(jìn)可以為用戶降低可觀的使用本錢。重卡領(lǐng)域，大家未來發(fā)展的趨勢是越來越講運(yùn)輸?shù)男剩驶瘜?huì)帶來運(yùn)輸模式的變化。東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛認(rèn)為，運(yùn)費(fèi)本錢、油價(jià)高漲的情況下，用戶在選購輕量化重卡時(shí)，主要考慮的輕拉快跑的高效益、省油高效的真實(shí)惠”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。可對超限超載起到釜底抽薪的作用，若《條例》執(zhí)行到位。并將改變貨車市場需求結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而重點(diǎn)生產(chǎn)輕量化產(chǎn)品。因?yàn)樵趯囏浛傊卦O(shè)置上限的情況下，自重越輕，能拉的貨就越多，用戶肯定傾向于購買輕量化產(chǎn)品。
商用車輕量化勢在必行
預(yù)計(jì)今年七八月份將制定完成。治理超載與節(jié)油減排這兩點(diǎn)正是影響卡車發(fā)展的兩大重要因素。記者了解到重型商用車輛燃料消耗量限值》規(guī)范制定工作正在緊張推進(jìn)。
目前。卡車大部分燃
